PWiK w Szczecinku wymienia flotę: pięć elektrycznych furgonów i własne ładowanie z biogazu

Serwisanci z Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji w Szczecinku będą do awarii i przeglądów jeździć ciszej i bez spalin. Spółka zakończyła projekt „Zakup pojazdów elektrycznych i stacji ładowania na potrzeby PWiK Sp. z o.o.”, w ramach którego do jej floty dołączyło pięć samochodów elektrycznych oraz pięć punktów ładowania. Sprzęt ma służyć codziennej obsłudze sieci wodociągowo-kanalizacyjnej na terenie Szczecinka i okolicznych gmin.

Nowe auta dla ekip technicznych. Koniec z samochodami sprzed dekady

Zakupione pojazdy to Toyota Proace City Electric – dostawcze furgony przygotowane do pracy ekip technicznych i serwisowych. Każdy z nich ma akumulator o pojemności 50 kWh i zasięg do około 260 kilometrów na jednym ładowaniu. Jak podkreśla spółka, nowe auta zastąpiły wysłużone samochody, które były w eksploatacji od ponad dekady, a więc coraz częściej generowały koszty i przestoje.

W praktyce oznacza to, że elektryki mają przejąć większość typowych, dziennych wyjazdów: od kontroli sieci, przez obsługę przepompowni, po interwencje związane z usuwaniem usterek. Wprowadzenie nowych pojazdów ma też zwiększyć udział transportu zeroemisyjnego w firmowym parku maszyn.

• 5 samochodów: Toyota Proace City Electric (furgon)
• akumulator 50 kWh i zasięg do około 260 km
• 5 stacji ładowania dla floty PWiK Sp. z o.o.

Ładowanie z własnej energii: kogeneratory biogazownii przy oczyszczalni

Najciekawszy element inwestycji nie dotyczy jednak samego zakupu aut, ale tego, skąd popłynie energia do ich ładowania. PWiK zamierza zasilać pojazdy przede wszystkim prądem z własnych odnawialnych źródeł energii. Kluczowe znaczenie ma tu energia produkowana przez kogeneratory biogazownii działającej przy oczyszczalni ścieków.

Dzięki temu eksploatacja pojazdów będzie nie tylko bezemisyjna, ale również znacznie tańsza niż w przypadku tradycyjnych samochodów spalinowych

Krzysztof Żuprański, prezes „wodociągów”

Wprowadzenie pięciu elektryków ma sprawić, że udział pojazdów zeroemisyjnych w całej flocie PWiK wzrośnie do 10 procent. Spółka szacuje także efekt środowiskowy: ograniczenie emisji dwutlenku węgla o około 2124 kg rocznie oraz mniejszy hałas związany z transportem wykorzystywanym w działalności przedsiębiorstwa.

Ile to kosztowało i skąd były pieniądze

Całkowita wartość projektu wyniosła 603 720,90 zł. Z tej kwoty około 535 tys. zł netto przeznaczono na zakup pojazdów, a blisko 60 tys. zł na budowę infrastruktury ładowania. Inwestycja została zrealizowana dzięki wsparciu Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie – na podstawie umowy nr 2026P0063K zawartej 4 lutego 2026 roku.

Poza aspektami środowiskowymi spółka wskazuje na korzyści finansowe: własna energia odnawialna oraz niższe koszty serwisowania elektryków mają ograniczyć wydatki na bieżące utrzymanie floty. W efekcie PWiK w Szczecinku łączy inwestycję w elektromobilność z rozwiązaniami energetycznymi już działającymi w przedsiębiorstwie, co ma przełożyć się na sprawniejszą obsługę mieszkańców i gmin sąsiednich.