Głuchołazy z nowym mostem po powodzi. Premier: „To przykład odbudowy plus”

Nowa przeprawa w Głuchołazach – symbol odbudowy po powodzi

Most w Głuchołazach został oficjalnie oddany do użytku. To nie tylko powrót do normalności dla mieszkańców, ale też namacalny dowód na to, że państwo potrafi szybko reagować w obliczu żywiołu. Przeprawa na rzece Białej Głuchołaskiej zastąpiła konstrukcję, którą we wrześniu 2024 r. zniszczyła wielka woda. Nowy most jest wyższy o niemal metr od swojego poprzednika, a jego masywne przyczółki przenoszą ciężar poza wały koryta, co znacząco zwiększa odporność na ekstremalne zjawiska hydrologiczne.

„Tu w Głuchołazach było wyraźnie widać, że bez masywnej pomocy państwa ludzie i samorząd nie mają szansy sobie poradzić. Dlatego decyzje o pomocy zapadły właśnie w tym mieście”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Podczas uroczystości premier zaznaczył, że rząd nie zamierza poprzestać na odbudowie mostu. W planach są kolejne inwestycje, w tym remont mostu Świętego Wojciecha oraz modernizacja terenów rekreacyjnych i kompleksu sportowego, na które przeznaczono blisko 50 mln zł.

Rekordowa pomoc państwa: 11 miliardów złotych na walkę ze skutkami żywiołu

Powódź z września 2024 r. dotknęła głównie południowe województwa, ale jej skutki odczuła cała Polska. Rząd uruchomił pakiet pomocowy o wartości 11 mld zł – największy w historii takiej pomocy. Z tej kwoty ponad 1 mld zł trafił bezpośrednio do 62 tys. poszkodowanych rodzin w formie zasiłków. Łącznie użyto prawie 30 różnych instrumentów wsparcia – od dotacji na odbudowę infrastruktury po pomoc doraźną dla mieszkańców.

„Uparliśmy się, żeby przekazać maksymalną możliwą kwotę pieniędzy na pomoc w Głuchołazach. To jest ponad 360 mln złotych tylko w tym mieście – na pomoc doraźną, jak i budowę mostu, szkoły, żłobka czy pływalni miejskiej. Nie mam żadnych wątpliwości, że szkody jeszcze są widoczne. My na tym nie kończymy pomocy”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Wsparcie objęło nie tylko Głuchołazy, ale też inne miejscowości – Lądek-Zdrój, Stronie Śląskie czy Bardo. Ponad 6 mld zł z ogólnej puli pochodzi z Funduszy Europejskich, co pokazuje skalę zaangażowania unijnych środków w odbudowę terenów powodziowych. Rządowa Agencja Rezerw Materiałowych i wojsko szybko postawiły tymczasową przeprawę, ale wyzwaniem było zbudowanie trwałej i bezpiecznej konstrukcji.

Most odporniejszy na wielką wodę – nowa konstrukcja i jej parametry

Nowa przeprawa kosztowała 65 mln zł i jest znacznie nowocześniejsza od zniszczonego „mostu Andrzeja”. Jej kluczową cechą jest podniesienie przęsła o prawie 1 metr w stosunku do starego obiektu. Końce mostu opierają się na masywnych przyczółkach, które przenoszą obciążenie poza wały przeciwpowodziowe, co minimalizuje ryzyko podmycia podczas gwałtownych wezbrań. Konstrukcja została zaprojektowana właśnie z myślą o ekstremalnych zjawiskach hydrologicznych, które mogą się powtarzać.

„Powstał nowoczesny obiekt, zaprojektowany z uwzględnieniem doświadczeń z katastrofalnej powodzi, dzięki czemu jest znacznie bardziej odporny na ekstremalne zjawiska hydrologiczne. Usprawni nie tylko codzienne podróże i ruch transgraniczny z Czechami, ale także zwiększy bezpieczeństwo mieszkańców oraz stworzy lepsze warunki dla rozwoju gospodarczego i turystycznego całego regionu”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Minister spraw wewnętrznych i administracji Marcin Kierwiński dodał, że most jest przykładem „odbudowy plus”. Chodzi o to, by przywracać nie tylko stan sprzed katastrofy, ale tworzyć infrastrukturę lepiej przygotowaną na przyszłe zagrożenia. Dzięki temu mieszkańcy Głuchołaz mogą czuć się bezpieczniej, a droga krajowa nr 40 – kluczowa dla połączeń z Czechami – znów jest przejezdna.

Co z powodzi w Głuchołazach wynika dla mieszkańców Szczecinka?

Choć Szczecinek leży na Pojezierzu Drawskim, a jego główną rzeką jest Niedzica, doświadczenia Głuchołaz są dla nas cenną lekcją. Powódź pokazała, że ekstremalne zdarzenia mogą dotknąć każdego regionu, jeśli tylko warunki atmosferyczne gwałtownie się zmienią. Nasze mosty – zwłaszcza te na trasach wylotowych z miasta, jak przeprawa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 171 – również wymagają systematycznej kontroli i modernizacji. Władze lokalne w Szczecinku już teraz powinny przeanalizować ryzyko zalania newralgicznych punktów, tym bardziej że rządowa tarcza pomocowa w wysokości 11 mld zł dowodzi, że państwo jest w stanie szybko uruchomić ogromne środki. Dla mieszkańców oznacza to poczucie bezpieczeństwa, ale też konieczność dbania o lokalną infrastrukturę przeciwpowodziową.

„Takie miejscowości, jak Głuchołazy zasługują na dobrą infrastrukturę, by przyciągały ludzi, turystów i dawały poczucie bezpieczeństwa”

Tomasz Siemoniak, Minister Koordynator Służb Specjalnych

W Szczecinku mosty nad Niedzicą i innymi ciekami wodnymi są regularnie monitorowane przez służby, ale przykład Głuchołaz uświadamia, że warto inwestować w podnoszenie progów i umacnianie przyczółków jeszcze przed nadejściem kryzysu. Lokalne przedsiębiorstwa, które polegają na sprawnych połączeniach drogowych, także powinny wziąć pod uwagę ryzyko powodziowe przy planowaniu działalności.

Dalsze plany inwestycyjne w Głuchołazach – nie tylko most

Otwarcie przeprawy to nie koniec odbudowy. W najbliższych miesiącach w Głuchołazach ruszy remont mostu Świętego Wojciecha oraz prace na terenach rekreacyjnych i w kompleksie sportowym. Łączny budżet tych inwestycji wynosi prawie 50 mln zł. Miasto otrzymało też środki na odbudowę szkoły, żłobka i pływalni. Premier Tusk zapowiedział, że rząd nie zamierza kończyć pomocy, dopóki wszystkie zniszczenia nie zostaną usunięte. To pokazuje, że w obliczu klęsk żywiołowych państwo potrafi działać skutecznie i z rozmachem.

• 365 mln zł – kwota przeznaczona przez rząd na pomoc dla samego miasta Głuchołazy
• 11 mld zł – łączna wartość pomocy dla wszystkich regionów dotkniętych powodzią
• 65 mln zł – koszt budowy nowego mostu wraz z infrastrukturą techniczną
• 1 mld zł – bezpośrednie zasiłki wypłacone 62 tys. rodzin
• 30 – liczba instrumentów wsparcia wdrożonych przez rząd

Nowa przeprawa w Głuchołazach to nie tylko beton i stal, ale przede wszystkim symbol odradzającej się nadziei. Mieszkańcy mogą wreszcie swobodnie poruszać się między częściami miasta, a turyści bez przeszkód odwiedzać uzdrowiskową perłę Opolszczyzny. Dzięki odbudowie plus region staje się odporniejszy na przyszłe kataklizmy.